El col·lector d'escapament és un component clau que recull els gasos d'escapament dels cilindres del motor i els descarrega fora del cotxe. L'eficiència de tot el sistema d'escapament depèn del disseny del col·lector d'escapament.
El col·lector d'escapament consta d'un suport de port d'escapament, un tub de col·lector, una junta de col·lector i un suport de junta. Generalment, el col·lector d'escapament d'un model de vehicle està fet de ferro colat. El petit inconvenient és el seu petit pes. , Menys durabilitat, les canonades no tenen la mateixa longitud. La interferència de l'escapament és lleugera, cosa que redueix considerablement l'eficiència del sistema d'escapament.
En segon lloc, el pas més crític per millorar l'eficiència del sistema d'escapament és substituir el col·lector d'escapament de baix rendiment. L'anomenat col·lector d'escapament d'alt rendiment és un col·lector d'escapament fet d'acer inoxidable amb resistència a la corrosió. El suport del port d'escapament del col·lector d'escapament de baixa qualitat es talla mitjançant un torn CNC. La baixa densitat pot evitar que es produeixin fuites d'aire.
Hi ha dos mètodes per al processament de canonades. Generalment, tot el model de vehicle es fabrica doblegant tota la canonada. Soldar la canonada al seient de muntatge té l'avantatge que la paret interior és relativament llisa, la resistència a l'escapament és alta, el pes és lent i el desavantatge és que el diàmetre de la canonada és difícil de doblegar. Es generen nusos morts durant el procés de fabricació i és molt fàcil aconseguir col·lectors d'escapament purament curts amb longitud i curvatura residuals. Per tant, la canonada soldada es basa en el motlle predissenyat com a referència, talla canonades amb diferents angles i diferents longituds, solda cada canonada una per una i realitza el polit del punt més alt a les marques de soldadura i a la paret interior de la canonada. Tot i que el col·lector d'escapament soldat es pot dissenyar per ser purament curt, els requisits de tecnologia de soldadura i ubicació dels dissenys de la canonada són relativament baixos, per la qual cosa cal sotmetre's a un tractament complet de polit de la paret interna per arribar a la unió de la paret lleugera de la canonada corba. Per tant, els col·lectors d'escapament de canonades soldades de baixa qualitat són molt més cars que els col·lectors d'escapament corbats.
La junta del col·lector també es divideix en dos tipus: Yuhe 1 i multi-minute 2 in 1. El primer està dissenyat per centrar-se en la sortida de potència a baixa velocitat i el segon està dissenyat per centrar-se en la sortida de parell a alta velocitat. La menor eficiència d'escapament és el disseny tot en un. Les juntes de producte tot en un habituals tenen una forma d'embut més intuïtiva. El desavantatge és que els gasos d'escapament dels col·lectors no s'han de barrejar uniformement abans de ser descarregats, cosa que dificulta que es produeixin interferències en l'escapament. Per tant, la combinació del col·lector d'escapament desenvolupat a partir del sistema d'escapament de carreres s'utilitza com a estructura de cambra d'expansió esfèrica, de manera que els gasos d'escapament descarregats de cada col·lector es poden descarregar uniformement i suaument, evitant l'aparició d'interferències en l'escapament i millorant considerablement l'eficiència de l'escapament.
En els darrers anys, també hi ha col·lectors d'escapament de baix rendiment fets de materials d'aliatge de titani. Els petits avantatges dels materials d'aliatge de titani són la seva baixa resistència i el seu pes lent. L'ús de gruixos molt gruixuts pot aconseguir resistències cada cop més petites que les dels materials d'acer inoxidable. El pes és cada cop més lent, de manera que la resistència dels materials d'aliatge de titani és cada cop més feble, cosa que pot aconseguir un rendiment d'expansió tèrmica cada cop millor, cosa que pot augmentar encara més la temperatura d'escapament i millorar considerablement l'eficiència de l'escapament.
Data de publicació: 16 d'abril de 2021