L'anunci sorpresa del grup Volkswagen al juliol que invertiria en Xpeng Motors va marcar un canvi en la relació entre els fabricants d'automòbils occidentals a la Xina i els seus socis xinesos, abans joves.
Quan les empreses estrangeres van acceptar per primera vegada una norma xinesa que els obligava a formar empreses conjuntes amb empreses locals per entrar al mercat d'automòbils més gran del món, la relació era de professor i estudiant. Tanmateix, els rols estan canviant gradualment a mesura que les empreses xineses desenvolupen cotxes, especialment programari i bateries, més ràpid que abans.
Les empreses multinacionals que necessiten protegir mercats enormes a la Xina reconeixen cada cop més que necessiten unir forces amb els actors locals o s'enfronten a perdre més quota de mercat de la que ja tenen, sobretot si operen en un mercat molt competitiu.
"Sembla que hi ha un canvi en la indústria on la gent està disposada a treballar amb els competidors", va dir l'analista de Morgan Stanley Adam Jonas a la recent trucada de guanys de Ford.
Haymarket Media Group, editors de la revista Autocar Business, es pren seriosament la teva privadesa. Les nostres marques d'automoció i socis B2B els agradaria mantenir-vos informat per correu electrònic, telèfon i missatges de text sobre informació i oportunitats relacionades amb la vostra feina. Si no voleu rebre aquests missatges, feu clic aquí.
No vull tenir notícies vostres d'Autocar Business, d'altres marques d'automoció B2B o en nom dels vostres socis de confiança a través de:
Hora de publicació: 20-jun-2024