La funció de la canonada d'oli i aigua:
És per permetre que l'excés d'oli torni al dipòsit de combustible per reduir el consum d'oli. No tots els cotxes tenen mànega de retorn.
El filtre de la línia de retorn d'oli s'instal·la a la línia de retorn d'oli del sistema hidràulic. S'utilitza per filtrar la pols metàl·lica desgastada i les impureses de cautxú dels components de l'oli, de manera que l'oli que torna al dipòsit d'oli es manté net.
L'element de filtre del filtre utilitza material de filtre de fibra química, que té els avantatges d'una alta precisió de filtratge, una gran permeabilitat a l'oli, una petita pèrdua de pressió original i una gran capacitat de retenció de brutícia, i està equipat amb un transmissor de pressió diferencial i una vàlvula de bypass.
Quan l'element del filtre es bloqueja fins que la diferència de pressió entre l'entrada i la sortida sigui de 0,35 MPa, s'emet un senyal de commutació. En aquest moment, l'element del filtre s'ha de netejar o substituir. Sistema de protecció. El filtre s'utilitza àmpliament en maquinària pesada, maquinària de mineria, maquinària metal·lúrgica i altres sistemes hidràulics.
Ara la majoria dels cotxes tenen tubs de retorn d'oli. Després que la bomba de combustible subministra combustible al motor, es forma una certa pressió. Excepte el subministrament normal d'injecció de broquet de combustible, el combustible restant es retorna al dipòsit de combustible a través de la línia de retorn d'oli i, per descomptat, hi ha un excés de gasolina recollida pel recipient de carbó. El vapor també torna al dipòsit de combustible a través del tub de retorn de combustible. . El tub de retorn de combustible pot retornar l'excés d'oli al dipòsit de combustible, cosa que pot alleujar la pressió de la gasolina i reduir el consum de combustible.
Els sistemes de subministrament de combustible dièsel generalment disposen de tres línies de retorn, i alguns sistemes de subministrament de combustible dièsel només disposen de dues línies de retorn i no hi ha cap línia de retorn des del filtre de combustible fins al dipòsit de combustible.
Línia de retorn al filtre de combustible
Quan la pressió de combustible proporcionada per la bomba de combustible supera els 100 ~ 150 kPa, la vàlvula de desbordament a la línia de retorn del filtre de combustible s'obre i l'excés de combustible torna al dipòsit de combustible a través de la línia de retorn.
Línia de retorn d'oli a la bomba d'injecció de combustible
Com que el volum de subministrament de combustible de la bomba de combustible és de dues a tres vegades la capacitat màxima de subministrament de combustible de la bomba d'injecció de combustible en condicions de calibratge, l'excés de combustible torna al dipòsit de combustible a través del tub de retorn de combustible.
Línia de retorn a l'injector
Durant el funcionament de l'injector, una quantitat molt petita de combustible es filtrarà de la vàlvula d'agulla i la superfície d'acoblament del cos de la vàlvula d'agulla, que pot tenir un paper de lubricació, per evitar l'acumulació excessiva i la contrapressió de la vàlvula d'agulla. massa alt i el funcionament fallat. Aquesta part del combustible s'introdueix al filtre de combustible o al dipòsit de combustible a través del cargol buit i el tub de retorn.
Falla de jutjar:
En els motors d'automòbil, el tub de retorn d'oli és una peça discreta, però té un paper important per garantir el funcionament normal del motor. La disposició del tub de retorn d'oli al cotxe és relativament especial. Si la canonada de retorn d'oli té fuites o està bloquejada, provocarà diverses fallades inesperades. El tub de retorn d'oli és una "finestra" per solucionar problemes del motor. A través del tub de retorn d'oli, podeu comprovar i jutjar amb habilitat moltes fallades del motor. El mètode d'inspecció bàsic és el següent: Obriu el tub de retorn d'oli per comprovar i determinar ràpidament l'estat de funcionament del sistema de combustible. Si la pressió de combustible del sistema de combustible del motor d'injecció és normal. En absència d'un manòmetre de pressió de combustible o d'un manòmetre de pressió de combustible amb dificultat per accedir a la línia de combustible, es pot jutjar indirectament observant la situació de retorn d'oli de la canonada de retorn d'oli. El mètode específic és (preneu com a exemple el cotxe Mazda Protégé): desconnecteu el tub de retorn d'oli, després engegueu el motor i observeu el retorn de l'oli. Si el retorn d'oli és urgent, la pressió del combustible és bàsicament normal; si el retorn d'oli és feble o no retorna l'oli, indica que la pressió del combustible és insuficient i cal comprovar i reparar les bombes de combustible elèctriques, els reguladors de pressió de combustible i altres peces. El combustible que surt de la canonada d'oli s'introdueix al contenidor per evitar la contaminació ambiental i el foc).
Hora de publicació: 16-abril-2021