La funció de la canonada d'oli i aigua:
Serveix per permetre que l'excés d'oli torni al dipòsit de combustible per reduir el consum d'oli. No tots els cotxes tenen mànega de retorn.
El filtre de la línia de retorn d'oli s'instal·la a la línia de retorn d'oli del sistema hidràulic. S'utilitza per filtrar la pols metàl·lica desgastada i les impureses de cautxú dels components de l'oli, de manera que l'oli que torna al dipòsit d'oli es mantingui net.
L'element filtrant del filtre utilitza material filtrant de fibra química, que té els avantatges d'una alta precisió de filtratge, una gran permeabilitat a l'oli, una petita pèrdua de pressió original i una gran capacitat de retenció de brutícia, i està equipat amb un transmissor de pressió diferencial i una vàlvula de derivació.
Quan l'element filtrant es bloqueja fins que la diferència de pressió entre l'entrada i la sortida és de 0,35 MPa, s'emet un senyal de commutació. En aquest moment, l'element filtrant s'ha de netejar o substituir. Sistema de protecció. El filtre s'utilitza àmpliament en maquinària pesada, maquinària minera, maquinària metal·lúrgica i altres sistemes hidràulics.
Ara la majoria de cotxes tenen tubs de retorn d'oli. Després que la bomba de combustible subministri combustible al motor, es forma una certa pressió. A excepció del subministrament normal d'injecció de combustible per la boquilla, el combustible restant es retorna al dipòsit de combustible a través de la línia de retorn d'oli i, per descomptat, hi ha un excés de gasolina recollit pel cartutx de carbó. El vapor també torna al dipòsit de combustible a través del tub de retorn de combustible. El tub de retorn de combustible pot retornar l'excés d'oli al dipòsit de combustible, cosa que pot alleujar la pressió de la gasolina i reduir el consum de combustible.
Els sistemes de subministrament de combustible dièsel generalment tenen tres línies de retorn, i alguns sistemes de subministrament de combustible dièsel només tenen dues línies de retorn i no hi ha cap línia de retorn del filtre de combustible al dipòsit de combustible.
Línia de retorn al filtre de combustible
Quan la pressió del combustible proporcionada per la bomba de combustible supera els 100 ~ 150 kPa, la vàlvula de sobreeiximent de la línia de retorn del filtre de combustible s'obre i l'excés de combustible torna al dipòsit de combustible a través de la línia de retorn.
Línia de retorn d'oli a la bomba d'injecció de combustible
Com que el volum de subministrament de combustible de la bomba de combustible és de dues a tres vegades la capacitat màxima de subministrament de combustible de la bomba d'injecció de combustible en condicions de calibratge, l'excés de combustible torna al dipòsit de combustible a través del tub de retorn de combustible.
Línia de retorn a l'injector
Durant el funcionament de l'injector, una quantitat molt petita de combustible es filtrarà de la vàlvula d'agulla i de la superfície d'acoblament del cos de la vàlvula d'agulla, cosa que pot tenir un paper de lubricació per evitar una acumulació excessiva i una contrapressió de la vàlvula d'agulla massa alta que provoqui una fallada de funcionament. Aquesta part del combustible s'introdueix al filtre de combustible o al dipòsit de combustible a través del cargol buit i el tub de retorn.
Fallada en el judici:
En els motors d'automòbils, el tub de retorn d'oli és una part discreta, però juga un paper important per garantir el funcionament normal del motor. La disposició del tub de retorn d'oli al cotxe és relativament especial. Si el tub de retorn d'oli té fuites o està bloquejat, provocarà diverses fallades inesperades. El tub de retorn d'oli és una "finestra" per solucionar problemes del motor. A través del tub de retorn d'oli, podeu comprovar i jutjar hàbilment moltes fallades del motor. El mètode d'inspecció bàsic és el següent: Obriu el tub de retorn d'oli per comprovar i determinar ràpidament l'estat de funcionament del sistema de combustible. Si la pressió del combustible del sistema de combustible del motor d'injecció és normal. En absència d'un manòmetre de pressió de combustible o un manòmetre de pressió de combustible que tingui dificultats per accedir a la línia de combustible, es pot jutjar indirectament observant la situació de retorn d'oli del tub de retorn d'oli. El mètode específic és (preneu com a exemple el cotxe Mazda Protégé): desconnecteu el tub de retorn d'oli, després engegueu el motor i observeu el retorn de l'oli. Si el retorn de l'oli és urgent, la pressió del combustible és bàsicament normal; Si el retorn d'oli és feble o no hi ha retorn d'oli, indica que la pressió del combustible és insuficient i cal revisar i reparar les bombes de combustible elèctriques, els reguladors de pressió de combustible i altres peces. El combustible que surt del tub d'oli s'introdueix al contenidor per evitar la contaminació ambiental i els incendis).
Data de publicació: 16 d'abril de 2021